Tichý asfalt a znovunalezený cyklopruh na Patočkově

Jistě jste si všimli, že Patočkova ulice se už asi měsíc potýká s další rekonstrukcí kvůli pokládce tichého asfaltu v obydlené části Břevnova. Současně s touto úpravou se magistrát rozhodl na Patočkovu vrátit cyklopruh, který před pár lety (v říjnu o budou již 4 roky) s drrobným škobrtnutím v procesu nechat značit tehdejší radní Dolínek. Dostal za to od starosty Prahy 6, Břevnováka Ondřeje Koláře, políček - na škobrtnutí v procesu povolení dopravního značení upozornil a nechal cyklopruh zase smazat. Tehdy se jednalo o cyklopruh OCHRANNÝ, čili ten, který může být pojížděn širšími vozidly pokud v něm zrovna nikdo na kole nejede. Já jsem se z něj tu malou chvíli těšila, protože jsem tudy cestovala poměrně pravidelně do oblasti, kde dnes funguje komunitní centrum Nesedím sousedím. Dodnes řidiči automobilů v úseku mezi Petynkou a Kajetánkou prosvítající zrušený cyklopruh respektují a člověk se zde při jízdě na kole cítí bezpečnější než dále. Zejména ve stoupání totiž takové značení přijde vhod.

Před necelými 4 lety se starosta Prahy 6 dušoval, že se postará o to, aby pro jízdu na kole existovaly v této lokalitě bezpečné radiální alternativy. Mezitím vyhnila rekonstrukce Bělohorské podle studie IPRu z roku 2015, ani ta ale beztak komfortní alternativu nenabízela. Jaké alternativy pan starosta Kolář magistrátu nabízel sice nevím, za to vím, že alternativa dones neexistuje a to ani v projektu, pokud je mi tedy známo.

V černu se objevilo stanovení na nové dopravní značení po pokládce tichého asfaltu. To, že se tam dle předpisů vešel vyhrazený cyklopruh mě příjemně překvapilo. Pokud číslo dvě je tedy ambicióznější i když k dokonalé chráněné variantě má ještě docela daleko. V době, kdy chce MČ radiálu v místě Patočkovy uložit pod zem by ale byla taková investice na povrchu velmi diskutabilní.

Dnes už leží tichý asfalt na Patočkově od Břevnovského kláštera dolů až k Malovance. Protože o cyklopruzích mlčí i Dejvická parta, vydala jsem se to na místo zkontrolovat. Cesta dolů je prakticky hotová, chybí jen pár detailů.

Cesta nahoru na Vypich - současný stav před rekonstrukcí

Cesta nahoru je stále v původním stavu a odvážní tak mohou vyzkoušet rozdíl jaké je to s pruhem a jaké bez něj (a ještě k tomu ve stoupání). Legálně tudy totiž musíte jet v provozu. Ve spodní části, kde stále prosvítá ochranný pruh můžete jet paralelní Radimovou, která vás ale vyprskne právě v místě, kde už cyklopruh namalovat nestihli. Existují tu vyšlapané parkové cestičky, které při troše fantazie využít můžete. Jakmile ale začne chodník, jste v pasti. No tak hurá do provozu!

cestička k zastávce autobusu dokonce i se stojanem

paralelně s Patočkou vede stezička v parku

a tomuhle místu říkám past na cyklisty - hluboký štěrk uprostřed cesty tak aby nebylo možné pokračovat dále po chodníku

Paní radní pro strategický rozvoj se v aktuální Šestce nechala citovat, že cyklisty na Patočkovu nepustí, dokud tudy budou jezdit nákalďáky nad 12 tun. Přitom dobře ví, že zákaz pro tyto vozy již magistrát vydal. Bohužel i tak tudy občas profrční, zásobování je povolené. Tak vlastně nevím, dokdy bude čekat a ani mi není jasné, co by chtěla s již realizovaným dopravním značení na základě vydaného opatření obecné povahy dělat. Nevypadá to, že by magistrát chyboval i tentokrát.

V provozu jsem jela až k Břevnovskému klášteru, kde začíná sedmdesátka. Zhruba každý třetí řidič mi dal větrný políček těsným předjetím aniž by použil blinkr a vybočil ze svého jízdního pruhu. No, možná vyjeli sváteční řidiči, jinak mi to na dvoupruhové jednosměrné komunikaci přijde docela velká bezohlednost. V okamžiku, kdy jsem za sebou cítila dotírající domíchávač betonu jsem to strhla na chodník přesně v místě, kde již brzy dojde k legalizaci chodníku až na Vypich. Nicméně řidič domíchávače už měl tou dobou v akci blinkr a přejížděl si do levého pruhu. Za to díky!

U kláštera jsem si chtěla ověřit, zda už se nám náhodou neproklestila nějaká ta paralelní trasa lesíčkem směrem k parku po manipulační díře z doby ražení tunelů metra na Vypichu. K Markétě lesní cesta do kopce vede, ale levá odbočka z ní směrem k Vypichu je zarostlá i pro pěší provoz. Škoda.

Tak tedy po chodníku.

Ano, ten nájezd není úplně bezbariérový.

bariérová zastávka bez přechodu pro chodce přes komunikací s povolenou rychlostí jízdy 70 km/h

Všimněte si toho zábavného terénu, taková D1 pro jízdu na kole.

Vyústění chodníku (ano, dnes jsem po něm ještě jela nelegálně) na Vypichu je taky bezbariérová lahůdka. A hurá na signalizovaný cyklopřejezd.

tady dnes oficiálně začíná legalizovaný chodník pro jízdu na kole

cyklopřejezd na Vypichu

Cesta dolů - potichu a ve svém pruhu

Spojení mezi Vypichem a Břevnovským klášterem je podobně nepříjemné jako ve směru do kopce, na této straně zatím není stanovená ani legalizace přidružených chodníků I když jsou tu zpravidla širší. Zároveň ale jsou na nich vstupy do zahrad rodinných domů a ve směru z kopce by tato kombinace nedělala vždy dobrotu. Tak jsem tedy kolo vedla až ke klášteru po chodníku, protože, ač jsem si speciálně pro jízdu na okruhu vzala helmu, jsem se prostě necítila na adrenalin. V místě zastávky Říčanova navíc dochází ke zúžení do jednoho pruhu a po zkušenostech z cesty nahoru jsem prostě nechtěla riskovat nějaký karambol.

Zpátky na Patočkovu (protože pozor, radiála se od kláštera výše již zove Bělohorská) jsem přeskotačila již s nadějí v očích, protože na mě zdálky mával nový povrch a také zbrusu nové čáry na silnici.

Asi mi stačí málo, ale na tichém asfaltu ve svém vlastním pruhu jsem se cítila jako v bavlnce. Chtěla jsem vyfotit nějaký ten kamion, ale zrovna dnes jich tam bylo k vidění opravdu málo. Dostatečná šířka pruhů pro automobily je ale dobře patrná i ve vztahu k osobním vozidlům. Prostě se to tam vejde. Konečně taky došlo k výměně veškerých kanálů, tak už v pruhu nemusíte jezdit slalom.

V celém úseku je cyklopruh (kterému ještě chybí podbarvené piktogramy jízdních kol) navržený jako vyhrazený - kontinuálně včetně křižovatek - jak předpisy dovolí. Opravdu příjemná jízda. Překvapí vás i efekt tichého asfaltu, kdy najednou neslyšíte vlastní jízdu ale téměř ani kolemjedoucí auta.

Předpokládám, že srovnání cesty bez cyklopruhu a s ním je z mojí zkušenosti patrné. Pokud by vedení naší městské části chtělo, ráda se po cykloopatřeních projedu společně s nimi. Pokud nemáte vlastní, na radnici je k půjčení služební elektrokolo. Klidně mi dejte vědět, můžeme spolu posoudit také ty paralelní a bezpečné alternativy, o kterých mluvil před 3,5 lety pan starosta.

Přiznávám, že i mě by se líbilo mít bezpečnou oddělenou stezku pro cyklisty. Na Patočkovu do cyklopruhu nikdy nevezmu děti na volno. A to bych si moc přála, abych jednou v Praze mohla i jinde než v rekreačních zónách. Od začátku si myslím, že by se k tomuto účelu dal použít parčík podél potoka. Protože celková přeměna profilu nebude na pořadu dne - do té doby než si město uvědomí, že Břevnovskou radiálu pod zemí nepotřebujeme stejně jako další zvyšování kapacity komunikací ve městě.

Druhou možností je nechat Patočkovu odpočívat než ji pohřbíme pod zem a zkusit zaměřit pohled na Bělohorskou, která by se měla průjezdné dopravě účinně bránit a měla by jakožto obchodní ulice sloužit především lidem. Obětujeme parkovací místa pro chráněnou cyklotrasu?

Jako perličku na závěr přidávám něco z přihrádky "ďábel spí v detailu" aneb kde končí vyhrazený cyklopruh na Patočkově tak, aby nebylo možné použít lávku. 

cesta do Parléřovy (nově se zákazem vjezdu?)

přikázaný směr jízdy

takže na lávku tudy?

nene, musím pěkně do té protisměrky

neodolatelný pohled a poslech a povonění

Více o tom, proč mají smysl cyklopruhy na hlavních komunikacích se můžete dočíst v loňském článku spolku AutoMat.

P. S. na Praze 6 už žiju s asi dvouletou přestávkou zhruba 15 let. Vystřídala jsem lokality Petřiny, Břevnov a teď kempím v Bubenči. Na kole jezdím po Praze zhruba 10 let. Pět let za různé asistence mých dvou dětí.